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主要設施

  • 96 間客房
  • 餐廳
  • 露台
  • 24 小時櫃台服務
  • 空調
  • 每日客房清潔服務
  • 會議室
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  • 冰箱
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  • 每日客房清潔服務
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鄰近景點

  • 位於中山
  • 故宮博物院 (4.8 公里)
  • 士林夜市 (4.8 公里)
  • 美麗華百樂園 (0.2 公里)
  • 美麗華摩天輪 (0.2 公里)
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商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

松山機場遷到桃園機場究竟是否可行,交通部年底將給答案。不過,學者及航管人員都認為,航班起降效率將是最大挑戰。

交通大學運輸研究所教授馮正民說,松山機場是否該遷移,沒有對錯問題,各有利知名訂房網弊,松機若遷走,對都市發展會有正面影響,但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。

馮正民說,如果松機一定要遷移,也必須在條件成熟下才能做,例如,在缺乏第三跑道下,如果將松山機場每年約六百多萬人次旅客都改由到桃園機場進出,桃機現有兩條跑道絕無法消化,結果一定是大亂。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為,松山機場和桃園機場市場定位原本就不同,硬將兩座機場合而為一,桃園機場航班起降可能癱瘓。盧衍良說,現在桃機都是噴射機起降,松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機,松機內還有空勤總隊直升機,因螺旋槳飛機和直升機速度較慢,如果松機所有飛機都改到桃機起降,效率一定降低,嚴重時可能癱瘓。

盧衍良說,松機有自己的特色,例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機,松機的表現遠優於桃機,主要是商人最重視時間,松機的地理位置對商人來說,到台北商業中心就是比桃機省時方便。

資深航管人員分析,現在松山機場平時跑道每小時降約不到廿架次,因松機國際航班比桃機少很多,且無越洋長程線,噴射機與螺好康偷偷說旋槳飛機可在同一機場運作,但同樣情況在桃機就不同。

目前,桃機年旅客量已破四千萬人次,全部都是噴射機起降國際航班,單跑道每小時起降約五十架次,如果松機遷到桃機,螺旋槳小飛機加入,安全考量,班機起降間隔勢必拉長。

航管人員認為,即使第三跑道建好,蜜月行也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道,只提供給螺旋槳飛機起降,因為不符經濟效益。

雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全,盧衍良不認同,他說,美國、英國、日本、韓國等許多國家,都有都市機場的例子,尤其美國雷根機場就在白宮不遠處,比松山機場距離總統府還近。

中國時報【陳世宗╱台中報導】

和平區東崎路銜接東勢區及苗栗縣泰安鄉,為當地農產運輸要道;為改善路況,建設局去年11月啟動東崎路路平專案,自竹林派出所至下雪山坑,全長約3公里,4日起進行路面刨鋪,預計農曆年前完工,希望給返鄉遊子及過年遊客一條安全平坦的道路。

建設局長黃玉霖指出,和平區東崎路相隔大安溪,位於雪山溪、大安溪匯流處,北鄰苗栗,為泰安鄉前往東勢區、和平區達觀里竹林、達觀、桃山、香川等部落居民,對外唯一的道路。

建設局表示,每年11月有大量運輸農產的貨車往返東崎路至各區及外縣市,加上鄰近砂石工廠,常有運推薦載砂石的重車大卡車來回輾壓路面,造成路面多處破損、嚴重龜裂,嚴重危及行車安全,入夜後更險象環生;市議員蘇慶雲、蔡成圭等爭取改善路面。

黃玉霖說,該局去年11月農民採收完甜柿後,即啟動東崎路路平專案,路基改善等前置作業已陸續完成,昨日起進行路面刨鋪工程,改善道路面積約2萬4744平方公尺;並協助東崎路道路側溝16公里清淤工程,藉由路平專案,提高和平區觀光旅遊及路面品質。

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