今年的員工旅遊假，和往年一樣今年公司可以自已去旅遊，
之後回來的時候再報帳就好，可惜公司預算有限，超出的部份只能自已付了
只好能省則省囉，在網上找了幾家訂房網站，最後決定在知名的hotels.com訂房網站訂房
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主要設施
- 9 間客房 住宿比價網站
- 24 小時櫃台服務
- 空調
- 行李寄存
鄰近景點
- 位於梨泰院
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- 首爾塔就在附近
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小酒店商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【主筆室】
新春股市開出紅盤，股價指數步步走高，去年幾近枯竭的成交量也突然倍增，無獨有偶，房地產市場去年經歷了痛苦的急凍行情，房屋移轉棟數創下26年來的最低紀錄，卻也在2016年12月出現了底部訊號，雖然許多房屋市場專家仍然不看好今年房市，但是市場已經出現了反轉回升的春天幼苗，我們為股市與房市雙揚的訊號感到雀躍，也期盼政府與業者共同努力，呵護得來不易的回春幼苗。
去年房屋市場行情急凍，內政部統計的全年房屋移轉棟數僅有245,396棟，年減16.1％，甚至還比911恐怖攻擊，全球市場停擺的2001年還低，創下內政部開始統計至今，26年以來的最低紀錄。
除了交易量急凍，房屋成交價格也呈現緩步下跌的現象，從內政部的實價登錄網站統計，扣除新成屋、預售屋、特殊交易、以及拿掉最高與最低5％的極端值，台北在去年第3季的平均成交房價是每坪54.9萬元，與2014年底的高點相較，已經有8.2％的跌幅；新北市的平均交易價格是每坪29.5萬元，相較台北市跌幅較淺，也有6％。
成交急凍嚇壞了房地產開發商與仲介公司，去年底，各大房仲集團、商用不動產仲介商、以及不動產相關公會公布的2017年年度預測，幾乎全面看壞，除了信義房屋認為「成交量已經觸底、房價跌市減緩」之外，其餘的仲介公司全面看壞，有的認為今年都市外緣的蛋白區還要大跌15％，有的發表「至少再跌兩年」的悲觀預測，悲觀情緒瀰漫，成了市場唯一的共識。
或許，「否極泰來」是市場最重要的法則，在專家全面看壞的氣氛下，房地產市場卻在去年12月走出令人欣喜的回升行情，去年12月的六都買賣移轉棟數，突然比11月增加了10.8％，其中台北市與新北市更出現20％的月增長，觸底回升的買氣一直延續到今年農曆新春，2月3日內政部公布今年元月份六都買賣移轉棟數，共達1.56萬棟，比去年元月暴增37.5％，其中新北市年增率高達70.1％、有機場捷運利多的桃園年增32％，台中增27％，台北市攀升24.5％，高雄也有20％的年成旅遊大亨長率。
12月與元月爆發出的成交熱潮，動能遠遠超出市場專家與業者的預期，顯示1個多月前學者專家一片看壞的悲觀情緒，其實是過度擔心了。實際上，在中央銀行維持超低利率的環境下，地產開發公司養地成本低，餘屋去化的資金壓力很輕，賣1戶就可以維持十幾戶的利息支出，房屋成交急凍主因是賣方不降價、買方不加價的拉鋸戰，實際上的購屋與投資需求都還在，買賣需求在過度壓抑之後出現急凍現象，早晚會恢復正常交易。央行總裁彭淮南只要持續超低利率的貨幣政策，房地產市場不會出現重大的危機。
另外，新台幣兌美元匯率從今年元月起走出強勁的升值走勢，新台幣匯價升破31元大關，甚至比川普當選之前的知名訂房網匯價更為強勢，匯率升值是房地產市場的利多，只要維持低利率、強匯率的總體經濟環境，就是對房市最好的支撐。
我們也觀察到，政府政策也從鷹派明顯轉為鴿派，財政部與內政部不願見到房地產市場萎縮，逐漸對過去3年拉高房屋稅的政策進行調整，台北市政府在12月宣布，放寬豪宅房屋稅的計稅標準，部分豪宅因此獲得重大降稅實益，最高房屋稅的調降幅度高達50％；各地方政府過去兩年調高房屋稅的政策，在今年也將會告一段落，在房屋稅調高幅度具體化之後，買賣雙方可以計算出明確的稅負，自然有益於促成交易。
房地產市場榮枯是總體經濟表現的重要指標，我們期盼12月至今地房地產市場行情能夠持續，2017年雖然有川普就任總統後的劇烈政策變化，兩岸關係也沒有回春的跡象，但是，低利率與強匯率為房地產市場提供了最基本的支撐，大陸在年底十九大交班換屆之前，也以全面維穩作為政策的指導核心，今年房地產市場有機會走出「破底翻、驚驚漲」的格局，更重要的是要讓成交量回升，讓數萬名房屋仲介、以及龐大的房地產相關行業的從業人員，都有機會一起呵護回春的幼苗。
已經喧擾4年的實價登錄與房屋稅調整，基本上已經告一段落，蔡英文政府積極推動都市更新的新制，也將在今年開議的立法院會期討論定案，我們期望政府能夠堅持透明化的稅制、避免再度緊縮或是加稅的意外，而地產開發商也要趁機降低庫存，仲介業者則努力讓買賣雙方達成共識，促成交易。在經歷去年急凍的驚恐之後，今年春天市場回升的訊號，彌足珍貴，值得大家共同呵護。
工商時報【陳慶琪】
於上個月在大鵬灣賽車場體驗過V60 Polestar之後，Polestar深厚的性能改裝功力，成功地將一輛看似實用性大於操控性的V60旅行車，調校成一輛在賽車場上充滿駕馭樂趣的性能尤物，如果您血液中的辛烷值沒這麼高的話，或許大力推薦可以考慮Polestar高性能套件所帶來的視覺享受。
在VOLVO原廠將Polestar納入旗下子品牌之後，隨即推出了一系列40、60車系的Polestar改裝套件，以及Polestar性能車型，在原有的R-Design運動化外觀之下，所加入的Polestar外觀套件，更是讓車輛外觀充滿競技氣息，也提供車主制定一輛個人化的車款選擇。Polestar高性能套件可依照車主的喜好，隨意搭配Polestar外觀/內裝套件組、Polestar輪胎組、Polestar底盤套件、進排氣系統等。
就從外觀來看，V60 T6 R-Design × Polestar新世代的獨特楔形車身搭配下切式的平面車頭造型，以及R-Design專有的亮面黑鋼琴烤漆水箱護罩，並取消了原本平行於頭燈旁的DNA識別燈，改為整合至保桿下方的橫向LED日行燈，完整地移植新世代VOLVO家族的動感車頭樣貌。
由頭燈向後延伸至尾燈的雙波浪板金折線，由於中段部位的內凹設計，降低了全車身的視覺重心，使整體外觀更呈現動感俐落的轎跑車風格，而刻意拉高向後的車側身腰線，搭配於B柱後稍微向下斜切的車頂線條，讓整體車身曲線營造出向車尾後端收聚的視覺效果。而過去傳統旅行車型較為方正的長尾巴框架設定，在V60 T6 R-Design已不復見，透過更為流暢圓潤的線條修飾，並搭配尾門上的尾翼點綴，使全新V60 T6 R-Design擁有Coupe雙門跑車般的緊實強勁車尾，再加上隨著車尾曲線垂直而下的LED尾燈組設計以及獨特的雙出排氣尾管，運動霸氣顯眼之外，也營造出極具辨識度且獨特的R-Design外觀風格。
輪胎抓地性佳 操控安全
這輛V60 T6 R-Design的外觀也加裝了Polestar專屬套件，包括了黑色後視鏡外蓋、車門下飾條組、擾流尾翼、後保桿擾流飾板、不鏽鋼排氣尾管等外觀套件，以及19吋Polestar鋁合金鋼圈、Bridgestone Potenza S001輪胎，來獲得最理想的抓地性能，並滿足車主打造個人化運動旅行車款的需求。
內裝鋪陳方面，V60 T6 R-Design × Polestar如出一轍的採用斯堪地那維亞內裝風格，其用料、材質與色系的搭配也非常到位，使得整體車室充滿豪華且舒適的愉人感受。眩黑雙色鋁合金中控台在介面配置上採用單出風口的空調系統配置，以及向左傾的駕駛導向設計，讓駕駛能夠輕鬆閱讀與操作中控台上的7吋全彩顯示觸碰螢幕和空調系統的旋鈕按鍵，並搭配R-Design專屬跑車座椅，此座椅採用對比色縫線及真皮皮革，加上鋁合金嵌飾的透氣真皮跑車三幅式方向盤、Polestar專屬跑車排檔桿頭、Polestar專屬鋁合金跑車踏板、Polestar專屬車門迎賓飾板，使得整體內裝風格展現出濃厚的跑格。
在車內乘座空間方面，長達2776mm的軸距使後座擁有更加寬敞的膝部空間，而由B柱開始往D柱下斜的車頂線條，並不會對後座頭部空間產生嚴重的壓迫感，整體的乘坐空間可說是相當充裕。
行李廂 滿足長途旅行
另外，在空間機能方面，行李廂備有上下兩層的夾層托盤，提供載運貨物時的穩定度與隱蔽性，而在不將後座椅背前倒下的狀態可擁有430公升的裝載容量，後座椅背採用40/20/40比例的分離傾倒設計，只要把後坐中央的獨立椅背倒下便能擁有1,749mm的空間長度，使載運長條狀貨物的同時亦能保留四人座的乘載空間，若是將後座椅背全部打平，即可創造出1,241公升的平整實用空間，絕對能夠滿足長途戶外旅行所需要的載運空間。
Drive-E T6汽油引擎採用機械增壓與渦輪增壓的雙增壓設計，以機械方式連動的增壓器，在引擎轉數低於3,500rpm時就會啟動，藉此提昇低轉速區間的扭力，而渦輪增壓器則是在中高轉數3,500rpm以上時啟動，藉此提供全速域的穩定動力輸出；因此即使是2.0升排氣量的汽油引擎，透過雙增壓模式也能輸出如同3.0升自然進氣引擎般的動力。
引擎再提升 降低油耗
這款Drive-E T6汽油引擎，其中央直噴科技採用高達200bar的噴油壓力，使得燃油霧化更為均勻，提升燃油效率及降低油耗。同時，為了減少引擎運轉時的摩擦及動能損耗，在凸輪軸部份採用滾珠軸承，強化了墊片、油封、軸承等設計，活塞環、活塞銷、汽門挺桿皆採鑽石鍍膜處裡，並以先進的熱能管理，電子控制水泵浦加速冷車啟動時間，讓引擎能更快達到理想工作溫度。
新一代的增壓科技整合排氣頭段與渦輪增壓器，除排氣岐管外殼採用不銹鋼壓模成型，內部廢氣管道更細分為第1和第2汽缸一組、第3和第4汽缸一組，除了能減少排氣干涉讓排氣壓力更為平均，也提升排氣氣流的速度來推動廢氣渦輪，達到降低渦輪延遲的效果。
此款變速箱是VOLVO與日本變速箱大廠Aisin AW共同開發，專門位橫置引擎所設計，重量僅有95公斤，緊湊的體積相較於之前的六速自排變速箱，長度只增加了28mm，且藉由拉長的齒比分佈使得變速箱齒比更為綿密，讓引擎能隨時保持在理想的轉速域，同時也讓換檔過程更加平順。搭配上全新的控制系統與軟體，比上一代Geartronic六速自排變速箱提升了50％的換檔速度，讓V60 T6 R-Design×Polestar擁有最大馬力306hp與最大扭力峰值40.8kgm的驚人表現。
跑車化底盤 乘坐舒適
除了擁有強化的動力與變速系統之外，V60 T6 R-Design × Polestar在底盤的設定上也採用Sport跑車化底盤。此款底盤將採用Polestar避震器，以一組長度較短、剛性更高的螺旋彈簧，有效控制車體的動，同時不影響乘坐舒適性。有了Polestar避震器的加持，在引擎室中也安裝了一組拉桿，連結兩側前輪避震器頂端，這是強化車體結構的一種常見作法，讓整個車身更加平穩，動態反應更為靈敏，同時也保留了清晰的路感。
擁有性能化的動力與外觀之餘，V60 T6 R-Design × Polestar仍標配多項領先車壇的先進安全科技，如CDFAB自行車偵測暨完全主動煞車系統，更是近幾年來安全科技的創舉。CDFAB系統是利用水箱護罩後方的雷達感測裝置與位於擋風玻璃後方的數位攝影機，能自動掃描車頭前方區域，在偵測可能撞擊前方自行車時協助駕駛避免意外。
而這套系統在自行車時速50km/h以下，或與車輛間的相對時速在15km/h以內時，系統能偵測同向行駛或靜止的自行車，如果系統判斷可能發生碰撞，自動煞車功能會發出警示聲響與警示燈，並啟動最大制動力，盡可能避免碰撞損傷；CDFAB系統可在時速80km/h以下時啟動，如果車輛時速在50～80km/h之間，系統將盡可能減輕與自行車碰撞的力道，但有可能無法避免碰撞，如果車輛時速已達到80km/h以上，那自動煞車功能將會關閉。
V60 T6 R-Design × Polestar還配置了許多車主在日常駕駛中，所能提供協助的先進安全科技，如有效降低市區事故的City Safety都會安全防護系統、BLIS駕駛視覺盲點資訊系統、PDFAB 行人偵測暨完全主動煞車系統、CWFAB碰撞警示暨完全主動煞車系統和 ACC 主動車距控制巡航系統等大無畏安全科技，以完整豐富的配備，守護車內乘員及用路人的行車安全。
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